Le 12 avril, SINOTRUK a mis en service le premier camion électrique sans pilote au monde dans le port de Tianjin, marquant ainsi une avancée importante pour le camion électrique sans pilote L4, qui passe de la phase conceptuelle à une utilisation commerciale.
Le journaliste a constaté que, sans intervention humaine, le véhicule électrique sans équipage, équipé d'un radar laser, d'une caméra HD et d'une unité de calcul intelligente, effectuait les mouvements indiqués: conduite sur route, stationnement précis, chargement / déchargement de conteneurs et réponse aux barrières. Elle a réalisé la conduite et le transport automatiques tout au long du processus, allant de la manutention de conteneurs à la zone de stockage.
Selon M. Zhu Lianyi, vice-directeur du département des technologies et des télécommunications, Tianjin Port (Group) Co., Ltd. , le succès des opérations de test marque non seulement la Chine qui a fait de nouvelles percées dans la conduite intelligente de camions électriques sans pilote dans les ports conditions. Il fournit également les solutions envisageables pour résoudre le problème du transport automatique sur un quai à conteneurs. De plus, il tente de promouvoir le développement innovant de la logistique verte et intelligente en Chine.
SINOTRUK se concentre sur l'intelligence et la nouvelle énergie
Ce chariot électrique non surveillé , en plus du module de batterie accrocheur , ne diffère pas beaucoup du camion-conteneur ordinaire en apparence. Il est équipé d'un système de positionnement Beidou, d'un radar laser, d'un radar à ondes millimétriques, d'une caméra et d'autres dispositifs. Également équipé de quelques technologies d’intelligence artificielle, il garantit un état de fonctionnement optimal la nuit et par temps de brouillard, de pluie et de pluie ainsi que dans les situations complexes d’ opérations croisées du personnel, des véhicules et des équipements, de manière à assurer une protection 24 heures sur 24 production et opérations dans le port.
S'appuyant sur la grande compétence accumulée au cours des six dernières décennies et sur la philosophie de conception de pointe, SINOTRUK a utilisé l'IA, l'internet des véhicules, l'informatique en nuage, les énergies nouvelles, les nouveaux matériaux et d'autres technologies innovantes pour personnaliser pour le port le premier L4 sans pilote au monde. camion électrique, HOWO - T5G. Il est équipé du système de conduite le plus utilisé au monde et du système de contrôle de l'entraînement central électrique pur et mature . Le camion entièrement chargé peut parcourir environ 120 km et le temps de chargement est inférieur à une heure.
Aujourd'hui, SINOTRUK a réalisé de grandes avancées dans le domaine de l'intelligence et des énergies nouvelles grâce à ses efforts soutenus en matière de R & D et de fabrication. SINOTRUK, berceau des poids lourds en Chine, a toujours mis l'accent sur l'exploration du renseignement et des énergies nouvelles. Il est le leader de la fabrication intelligente et de la mise au point de véhicules à énergies nouvelles.
En termes d’intelligence, SINOTRUK a lancé en septembre 2016 le camion intelligent de première génération, qui combinait la prévention des collisions par l’arrière , la prévention des virages en oblique, la prévention des pertes de trajectoire , le régulateur de vitesse anti-glissant et auto-adaptatif, etc. Les poids lourds en Chine ont franchi de nouvelles étapes. En décembre 2017, les 20 premiers camions intelligents de SINOTRUK ont été mis en service, menant les camions de poids lourds intelligents en Chine dans la nouvelle phase de développement commercial et industrialisé. En février, SINOTRUK a lancé la vaste campagne de marketing de camions intelligents dans sept villes, entraînant la commande de 1 041 camions intelligents. En outre , SINOTRUK a recruté M. Cassell , principal expert du développement mondial de l'IA, a été le consultant stratégique de SINOTRUK pour l' IA en février. Cassell a prononcé un discours liminaire à SINOTRUK. Après avoir visionné la chaîne de production SINOTRUK et les chariots intelligents de première génération, M s . Cassell, qui a loué à maintes reprises ses camions intelligents , a été émerveillée par ses technologies.
Dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle, SINOTRUK joue un rôle de premier plan dans la transition de l’ancien moteur vers le nouveau en développant les poids lourds au gaz naturel, en créant le Centre d’innovation pour les véhicules à moteur à hydrogène et en établissant un poste de travail pour académiciens. De nos jours, les produits SINOTRUK couvrent plusieurs catégories, notamment les produits purement électriques, hybrides et à énergie propre. En juillet 2017, SINOTRUK a développé son premier tracteur de chantier à pile à hydrogène , qui a suscité un vif intérêt dans l'industrie. Cette fois, l’opération d’essai de camions électriques purs offre le nouveau choix écologique de véhicules portuaires.
SINOTRUK personnalise le camion électrique sans pilote L4 pour le port, dont le point fort est le transport économique, sûr et transfrontalier.
M. Tian Lei, vice-directeur du département de conception électronique des véhicules au centre de développement technique de SINOTRUK, a déclaré que SINOTRUK avait coopéré avec l'académicien Li Deyi de l'Académie chinoise d'ingénierie pour créer le poste de travail académique de SINOTRUK pour véhicules connectés intelligents . L'opération d'essai a été menée par l'académicien Li Deyi. SINOTRUK, le port de Tianjin et Tianjin Main Line Science et Technology Co., Ltd. se sont engagés dans une coopération technologique approfondie et ont procédé à des innovations technologiques communes. C'est une tentative audacieuse de partenariat entre le constructeur automobile, l'entreprise portuaire et le développeur haut de gamme, qui accélérera la modernisation de la R & D des camions électriques non habités, encouragera le quai des conteneurs automatiques à réaliser des révolutions et stimulera fortement la modernisation et le développement d'une logistique intelligente et verte. en Chine.
Le quai à conteneurs automatique est la tendance future du port et le principal indicateur de la qualité du port maritime dans le monde. Pour la plupart des ports, il est possible de moderniser et d’automatiser le quai à conteneurs établi. Cependant, ils doivent résoudre le problème du transport horizontal de conteneurs de manière rentable et réalisable.
À l’heure actuelle, le transport horizontal sur le quai à conteneurs automatique adopte deux modèles, le premier, l’AGV plus des clous magnétiques enfouis sur la route, qui coûtera près de 10 millions de RMB; deuxièmement, des chariots électriques non habités, qui peuvent se déplacer automatiquement et intelligemment sur le quai et le parc de stockage, transportant les conteneurs au poste désigné, raccourcissant ainsi le processus de transport, mais aboutissant également à un prix modéré. «Le plan est-il économiquement réalisable? Le Dr. Zhang Tianlei, fondateur et PDG de Tianjin Main Line Science & Technology Co., Ltd., a déclaré: « En termes de coûts, les dépenses en camion électrique sans pilote représentent environ un tiers de l'AGV. Cependant, le coût baissera à mesure que les constructeurs automobiles réalisent une production de masse. Pour ce qui est de l’utilisation future, la structure simple, l’achat facile de pièces de rechange, le même entretien et les mêmes réparations que les camions porte-conteneurs classiques, caractérisent les camions électriques non habités. En conséquence, les coûts de maintenance de routine seront moins élevés. En outre, les chariots électriques non habités n’ayant pas besoin d’utiliser d’autres appareils spéciaux tels que des clous magnétiques, ils peuvent non seulement s'adapter aux opérations sur le terrain dans le port, mais aussi quitter le port pour répondre à une demande accrue en matière de transport transfrontalier. ”
SINOTRUK se concentrera sur les efforts de la Chine pour faire progresser le développement des transports écologiques, développer des camions intelligents utilisés sur les autoroutes, les mines et les parcs logistiques intelligents, et lancer les camions-conteneurs intelligents dotés de meilleures performances de conduite automatique, un poids plus léger, un châssis plus solide, une recharge plus rapide et un kilométrage plus long, aidant ainsi la logistique intelligente à améliorer la région de Beijing-Tianjin-Hebei, à travailler dur pour devenir une entreprise de première classe à la compétitivité mondiale, assurez-vous que les produits SINOTRUK deviennent le synonyme de Best Qualité et aide de la Chine à passer d’une puissance de fabrication élevée à une puissance de fabrication élevée, et d’une mise à niveau de Made in China à un produit développé par la Chine.
Par Zhou Chao et Wang Luna
