【Caractéristiques du produit】:
L'essieu moteur avant à décélération à deux étages Steyr agit non seulement comme un essieu directeur, mais il a également une fonction de conduite.
Décélération en deux étapes avec engrenage conique à spirale centrale et engrenage planétaire cylindrique au bord de la roue.
Le boîtier du pont est très résistant, mature et fiable, facile à utiliser et à entretenir.
Status Statut de sélection】 ：
Le pont dispose de deux rapports de vitesse: 5.73, 6.72; ABS, bras de réglage de dégagement automatique, etc.
【Champ d'application】:
Le pont a un grand dégagement par rapport au sol et une bonne circulation des véhicules. Il peut être largement utilisé dans tous les types de véhicules à propulsion intégrale.
| Modèle | Direction essieu avant |
| type | Décélération centrale + décélération en bordure de roue, carter d’axe en acier moulé |
| Charge à l'essieu nominale (kg) | 6500 |
| Vitesse maximale d'entrée （r / min | 6500 |
| rapport de vitesse | 5.73 / 6.72 |
| Entraxe du siège de ressort à lames (mm) | 850/880 |
| Dispositif de verrouillage différentiel | inter axe |
| Angle de braquage maximal de la roue intérieure | 40 ° |
| Pointe en (mm) | 2 ～ + 6 tire Pneu Bias 3 ～ -1 tire Pneu radial |
| Angle d'inclinaison du pivot | 9 ° |
| Carrossage de roue | 1 ° 30 ′ |
| Forme de frein | Type de tambour |
| Poids: sans lubrifiants (kg) | 760 |
| Méthode d'installation de la roue | φ335-10 × M22 × 1.5 |
| Bande de roulement standard (mm) | 2000 (12h00-20h00) |
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