Caractéristiques du produit:
Les pièces sont universelles et faciles à entretenir.
La coque du pont a une résistance élevée et une capacité portante élevée.
Le différentiel d'essieu central a une chambre d'huile de lubrification indépendante, ce qui est propice à la lubrification;
L'arbre de sortie du pont central adopte un roulement à rouleaux coniques à double rangée avec de bonnes performances de support.
Statut de sélection:
Rapport de vitesse en option: 3,909 / 4,111 / 4,33 / 4,444 / 4,875 / 5,286 / 5,833 / 6,333 / 6,833。
Champ d'application:
Elle s'applique principalement aux véhicules de transport routier et aux camions à benne.
| Modèle | Feuille d'emboutissage H457 essieu arrière | H457 estampage double pont |
| type | Décélération, estampage et soudage central en une seule étape de la coque du pont | |
| Charge à l'essieu nominale (kg) | 13000 | 2 × 13000 |
| rapport de vitesse | 3.909 / 4.111 / 4.33 / 4.444 / 4.875 / 5.286 / 5.833 / 6.333 / 6.833 | 3.909 / 4.111 / 4.33 / 4.444 / 4.875 / 5.286 / 5.833 / 6.333 / 6.833 |
| Entraxe du siège du ressort à lames (mm) | 950 | 1030/950 |
| Bande de roulement standard (mm) | 1800 | 1860 |
| Dispositif de verrouillage différentiel | Entre les axes | |
| Forme de frein | Type de tambour: Ф400 × 200 / Type de tambour: Ф410 × 220 | Type de tambour: Ф400 × 200 / Type de tambour: Ф410 × 220 |
| Poids: hors huile lubrifiante (kg) | 760 | Pont central880 axle essieu arrière760 |
| Méthode de montage des roues | Ф335-10 × M22 × 1,5 | Ф335-10 × M22 × 1,5 |
