Traitement personnalisé | Non | Marque | Shacman original | Modèle | 61500060229 |
Application | Circulation de l'eau moteur | Modèles applicables | Long / long | Correspondance | Usine d'origine |
Prénom: Pompe à eau
Numéro de pièce : 61500060229
Poids net: 13,7 kg
Taille : 0,19 * 0,21 * 0,21 m
Poids brut: 14,3 kg
Taille : 0,24 * 0,31 * 0.,25
Défauts fréquents:
1. Pompe à eau qui fuit
2. Verrouillage du roulement
3. Dommage de la roue
Avantages du produit:
Les véhicules utilitaires du monde entier sont essentiellement utilisés dans des environnements extrêmement difficiles et les conditions routières sont généralement difficiles. Cela impose des exigences plus élevées en termes de durabilité et de fiabilité des pièces. Jinan Kunchi Group Trading Co., Ltd. s'appuie sur la qualité de ses produits. Seule une base de qualité solide peut nous donner un avenir qui continuera à se développer. La recherche constante de la qualité et de la rentabilité a fait de Jinan Kunchi la marque du marché indépendant des pièces de rechange. Le stock en constante augmentation propose actuellement plus de 26 000 pièces différentes et convient à tous les types de camions lourds de China National Heavy Duty Truck.
Connaissance de base de la maintenance de la pompe à eau :
Les premiers moteurs de voiture n'avaient pas l'accessoire important que nous pensions essentiel aujourd'hui: la pompe à eau. Le liquide de refroidissement utilisé à cette époque était de l'eau pure, avec un peu d'alcool de bois au sommet pour empêcher le givrage. La circulation de l'eau de refroidissement repose entièrement sur le phénomène naturel de la convection thermique. Une fois que l'eau de refroidissement a absorbé la chaleur du bloc-cylindres, elle s'écoule naturellement vers le haut et pénètre dans la partie supérieure du radiateur. une fois refroidie, l'eau de refroidissement pénètre naturellement dans le bas du radiateur et pénètre dans la partie inférieure du bloc-cylindres. Avec ce principe de thermosiphon, la tâche de refroidissement peut être à peine complétée. Mais peu de temps après, une pompe à eau a été ajoutée au système de refroidissement pour permettre à l'eau de refroidissement de s'écouler plus rapidement.
Le système de refroidissement des moteurs automobiles modernes utilise généralement des pompes centrifuges. La position d'installation la plus raisonnable pour la pompe se situe au bas du système de refroidissement, mais la plupart des pompes sont placées au centre du système de refroidissement et quelques pompes sont placées au-dessus du moteur. La pompe à eau placée sur le dessus du moteur est sujette à la cavitation. Peu importe où il se trouve, la pompe à pompe contient une grande quantité d'eau. Par exemple, le volume de la pompe d’un moteur V8 est d’environ 750 L / h au ralenti et d’environ 12 000 L / h à haute vitesse.
Du point de vue de la durée de vie, le plus gros changement dans la conception de la pompe est que les joints en céramique sont apparus il y a quelques années. Comparés aux joints en caoutchouc ou aux joints en cuir utilisés auparavant, les joints en céramique sont plus résistants à l'usure, mais il est également facile de se gratter des particules dures dans l'eau de refroidissement. Bien que la conception ait été constamment améliorée pour éviter la défaillance du joint d’étanchéité de la pompe, il n’a pas été possible de s’assurer que la pompe est scellée sans problème. Une fois que le joint fuit, la lubrification du roulement de la pompe sera emportée.
